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〔自由時報記者劉榮／台北報導〕北台灣遇鋒面過境下雨，捷運信義線平面道路也跟著遇水成災，信義路全線遭投訴坑洞填了又補，補又了破，馬路中央還出現比機車輪胎還寬的溝縫，瀝青被沖光就像一條水溝，機車族大罵：「真夭壽，天天補，馬路還補成這樣，雨天騎信義路上班，像在騎障礙賽。」

台北市捷運局南工處長周文彬表示，信義路在年底全面撤除圍籬前，只能先進行暫時性的路面修補，路面修補使用的瀝青及柏油，料源都是再生料，強度確實比較差，尤其受到天候影響，坑洞即使回填，碰上鋒面過境下雨，再破損的機率就會大增。

台北市議員王孝維抨擊，北市進行捷運松山線施工的南京東路及信義線的信義路，道路品質都雙雙高居民怨排行榜之首，南京東路四段更曾名列市區「十大爛路」之首，兩條重要幹道的共同點是養護單位都是捷運局負責，而非像一般道路由新工處負責，包括重新銑鋪、驗收，以及管理維護，都有兩套標準，不論是開車族、機車族或公車族，必須忍受路況長年顛簸不平。

王孝維指出，以信義線施工為例，東門站通車後，工程圍籬範圍從信義路二段延伸到信義路六段，換言之，平均二到三個月，平面馬路就要重新銑鋪，為了趕工，施工單位根本沒有時間改善路基，施工方式、用料也跟「路平專案」的要求不同，民眾經常抱怨馬路容易破損，主要原因即在於施工一直處於「急就章」，以這幾天為例，連陰雨天也照樣趕工，還來不及固化，就開放通車輾壓，「花再多預算鋪馬路，也是做白工。」

記者昨天實地從信義路二段由西向東到六段巡查路面，目測路面超過十公分以上的坑洞，至少有廿個，多數因為連日天雨積水，部分公車專用道坑洞甚至超過一公尺以上，甚至有疑似施工單位以水刀切割的孔縫，因天雨積水沖刷成水溝狀。

機車族王先生說，他每天騎機車走信義路上班，坑洞多到讓他不想換車，反正破車騎爛路，比較不會心疼，「感覺躲過一坑，還有無數個坑在等」，水溝狀的坑洞最離譜，溝幅比輪胎還大，陷下去，「可以請求國賠吧？」