125機車推薦

配合中央法令，從七月一號開始，兩百五十CC以上的大型重型機車，也可以上快速高架道路，台北市交通局表示，台北市從七月一號開始，會配合中央法令修正，同步開放兩百五十CC以上大型重機行駛堤頂大道、環東大道、信義快速道路、建高、市民高架、及新生高等十條高架道路，不過提醒，大型重型機車的罰則，也將比照小型汽車，不可超速、隨意變換車道，取締開罰都比照小型汽車的規定。(林麗玉報導)

九十六年起，高架快速道路只開放五百五十CC以上的大型重型機車行駛，不過從今年七月一號開始，台北市十條高架快速道路，包括堤頂大道、環東大道、水源快速道路、環河南北快速道路、信義快速道路、洲美快速道路、建國高架道路、市民高架道路、基隆高架道路、新生北路高架橋等10條快速(高架)道路，會開放兩百五十CC以上重型機車，也可以行駛高架道路上，台北市交通局交通治理科長沈慧虹表示，提醒開放上路之後，行駛高架快速道路的大型重型機車，將會比照小型汽車的罰則、規定取締，包括不得超速、不得隨意變換車道，罰則部分也都為比照小型汽車違規的罰則開罰。北市交通局表示，七月一號開始，開放二百五十CC以上大型重型機車行駛台北市十條高架快速道路，提醒騎乘大型重型機車騎士，行駛快速(高架)道路時，應遵守速限(尤其在彎段點應減速)、全天開亮頭燈、穿戴全面式或露臉式安全帽、禁行路肩、禁止同車道併駛或超車、禁止任意變換車道及應保持安全距離等規定，另外「道路交通管理處罰條例」第92條條文修正後，大型重型機車也會比照小型汽車適用行駛規定及處罰規定，包括行駛路權及規範都有所變動，例如不得行駛機車專用道、不得在機車停等區內停留等，台北市交通警察大隊也會加強宣導、取締執法。

內政部警政署交通組副組長王賢基表示，機車未依規定兩段式左轉，早就列為警方加強取締的十大違規項目，主要原因是在於機車未依規定兩段式左轉，是容易發生交通事故的項目之一。

至於在甚麼情況下，機車應該採取兩段式左轉？過去規定，機車行駛在三車道以上路段必須兩段式左轉，現在則改為，內線車道若有禁行機車標識，一律規定得進行兩段式左轉。

又，依據道路交通管理處罰條例第四十八條一項二，機車駕駛人轉彎時，不依標誌、標線、號誌指示者，處新台幣六百元以上一千八百元以下罰鍰，通常是處罰款六百元。

另，還有一種情況，也就是機車直接駛過停等區，穿越人穿線停在待轉區，嚴格上算是闖紅燈，依規開單要罰一千八百元，不過，警方經過討論，這樣開單太過嚴苛，因此實務上通常不會開單，若不是採行勸導，就是依據道路交通管理條例第六十條二項三，以越線違規處罰九百元。

其次，是有些路口設有待轉區，有一些路口根本就沒有劃設待轉區，可是，另一方面，有一些直行的機車騎士，在路口遇到紅燈時，原本應該停在停等區等候，可是，現在隨時可見，很多騎士直接駛過停等區，然後穿越人穿線停在待轉區的位置上，這樣除了可能撞上走在人穿線上的過馬路行人，同時也會讓待轉區的空間更顯狹小。

車流量大區段會劃設待轉區

王賢基受訪表示，一般各縣市地方交通局會先進行現場會勘，依據道路空間、寬度，以及車流量來決定是否劃設待轉區，若有劃設待轉區的路段，機車騎士就必須依規採行兩段式左轉，而即使沒有劃設待轉區，最好是民眾也採兩段式左轉，這樣會比較保險，也比較安全。

他說，以大台北地區來說，由於車流量較大，通常都會劃設待轉區，這是位在斑馬線的前方。

工商時報【台南訊】

近年來，國內環保意識抬頭，和油價高漲，使得許多民眾紛紛詢問與選購電動機車，加上政府對於購買電動機車有補助之因素，讓具有環保價值的電動機車成為省錢和節能減碳的短程交通工具新選擇。

經濟部工業局電動機車產業發展推動計畫辦公室表示，為永續發展綠色交通產業，提升產品品質，與市場劣質品有所區隔，政府和民間企業傾全力投注在電動機車的研發與推廣上，且為了幫民眾安全及功能品質把關，經濟部自2009年制訂了全球第一套嚴謹的「台灣電動機車性能及安全測試規範」（簡稱TES；Taiwan Electric Scooter Standard），由專業研究機構工研院材化所、車輛中心及電檢中心組成之聯合測試實驗室擔任TES的測試工作，在TES測試機制的認可囊括12大項的性能與安全測試，包含：鋰電池組安全測試、充電系統測試及整車爬坡性能、耐久性、續航性測試等。此外，TES檢測程序中也針對鋰電池組的安全性有13項測試項目，包含鋰電池組對於衝擊、掉落、壓毀、過充、短路等狀況的安全性與結構性試驗，在完整以及嚴謹的測試規範下，都是為了確保電動機車之耐久、續航里程、爬坡能力、加速性能、充電系統及鋰電池組安全性等，提供消費者具良好性能、安全及品質的電動機車產品。此外，經濟部還要求車廠需提供維修保固、道路救援及能源補充等服務，增加消費者在使用上之便利性。

目前，國內已通過TES電動機車規範測試的共有10家車廠，包括益通動能、光陽、中華汽車、三陽、易維特、見發、東庚、台灣山葉、同喬及綠鑽等知名大廠，總計24個車款，所有通過TES測試的車款，也都貼有TES標章識別貼紙。

事實上，通過TES測試規範的電動機車不但低汙染，而且更省錢，TES電動機車使用鋰電池作為驅動馬達的動力來源，充飽電僅需3.5元就可騎約30公里以上，以現今95無鉛汽油每公升油價36.4元可騎約30公里為例，電動機車的使用費用僅為燃油機車的10％。加上各家廠商對電動機車商品，包括電池皆有保固，消費者不必擔心售後服務。

此外，電動機車維修保養簡易，不比燃油機車每達一定公里數就得更換既多且繁雜的零件項目，以5年概算，整體使用成本，扣除換購電池一顆，還可省下約2萬元以上，花費亦相對節省，經濟實惠。碳排放量改善方面，電動機車每公里的二氧化碳排放量為24.7公克，相較於50cc與100cc燃油機車的43公克與53公克，幾乎減少40％~50％的排放量，減碳效果相當顯著。

尤其，通過TES測試規範的電動機車不僅價錢實惠，在性能上其續航力、爬坡力也能符合消費者短程交通的需求，家庭第2台車的優質選擇，適合去住家附近銀行、超市或接送小孩上下學等短距離騎乘，不僅零油耗，還具有安靜無噪音、無汙染的特性，且機動性高，可以輕鬆行進在鬧區都會狹窄巷弄間，更沒有找停車位的問題，除了滿足在一定移動距離範圍內，安心騎乘的需求外，還可以做為孩子的模範榜樣，把減碳環保的概念傳承給下一代。

民眾欲選購較高規格、性能之電動機車時，請務必認明經濟部TES標章，不僅有政府的嚴格把關，安全有保障外，還能享有中央政府和地方政府的高額雙重補助喔！政府為了鼓勵民眾購買與使用電動機車，經濟部提供購置補助金，民眾凡購買符合TES規範之電動機車產品，依其車型等級不同，可獲得不同金額之購置補助。輕型等級電動機車每輛補助新臺幣10,000元、小型輕型等級電動機車每輛補助新臺幣7,200元若民眾想要瞭解更多關於TES電動機車相關訊息，可撥打0800-527-027（0800-我愛騎-你愛騎）免費諮詢專線，或上網搜尋「TES電動機車產業網」。

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