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〔自由時報記者吳亮儀／台北報導〕在台北市騎機車，好心酸！機車騎士常抱怨，老老實實地騎在馬路上，卻常發現很多交通設置對機車族實在不友善。記者實地採訪發現，政府單位不管在劃設標線、標誌常忽視機車族，甚至在停車方面的宣導不足，無形中讓騎士無所適從，甚至一不小心就違規、吃上罰單，成了可怕的「機車陷阱」。

人行道劃停車位 騎上吃罰單

《陷阱一：人行道停車》

北市府在全市多處人行道上劃設機車停車位，供機車、腳踏車停放，不過要停車前，可得注意「人行道上禁騎車」，常有騎士為求方便，直接騎上人行道停車，不但行人抱怨，甚至被開了罰單後才發現，原來人行道禁行機慢車，但停車位卻設在人行道上，常被批評「害人違規」。

根據去年警方取締機車行駛人行道件數，就有一萬六千八百多件，一張罰單「要價六百元」；雖然當中未標明有多少件是為了要找車位，不過根據基層員警透露，只是為找停車位而遭開罰的不在少數。

停車管理處表示，必須在寬度兩公尺以上的人行道才可劃設機車停車格，不過在這些車位旁都沒提醒標誌，確實有可能讓騎士們違規。停管處表示，在以「人本」為主的交通治理政策下，未來會逐漸取消人行道上的停車格，還給行人步行空間，也減少開罰爭議。

停車場出口標線 未考量機車

《陷阱二：標線只為汽車著想》

只為汽車著想？市府停車場松壽路出口標線設計怪，讓車輛可行駛到對向車道的黃網格線僅劃在汽車道出口，若機車騎士要騎到對向車道，就得騎到汽車道，否則就只能違規穿越雙黃線。曾在該處遭開單的翁姓民眾抱怨，值下班尖峰時段，停車場一旁的汽車出入口進出的車輛多無法通過，直行穿越雙黃線又會遭員警開單舉發，痛批交通局「對機車族不友善」、「沒考量機車族的權益」。

交通局交通管制工程處表示，當初劃設停車場周邊標線時，確實是以管制「汽車」為考量，較少顧慮機車的動線。交工處也坦承，松壽路出口標線確實對機車族來說不夠完善，會再研擬改善方案。

（中央社記者黃麗芸台北4日電）台北市環保局長吳盛忠指出，台北市機車設籍數已近110萬輛，排放廢氣影響空氣品質，車主定期更換基本污染防制元件可改善。

環保局表示，根據環保署空氣品質監測資料顯示，台北市去年各污染源排放所造成的空氣污染物濃度創下民國83年空品監測站建置以來歷史新低；此外，去年空氣品質良好率更達61.3%，為10年來新高，顯示台北市空氣品質再創高峰。

環保局提醒，機車做好定期保養，不但能維持車輛效能，也能延長使用年限，以防最後才出現嚴重問題，需花費金錢進廠大修。

環保局表示，一般維持機車排氣正常最基本檢修項目為更換空氣濾清器，每3000到5000公里就要做基本維修，平均花費僅新台幣200至600元，就能維持良好排氣狀況。

另外，還有火星塞、化油器、機車胎壓、胎紋、煞車及車體清潔等基本檢查項目，除確保車輛安全性外，還能有效降低油耗，達到節能減碳成效。

吳盛忠表示，台北市機車設籍數已近110萬輛，若加上新北市237萬輛，在大台北地區共有347萬輛機車，其廢氣排放對空氣品質有相當影響。

同時，研究指出，空氣濾清器、化油器以及火星塞等機車基本污染防制元件，只要定期更換或檢修，就能有效降低污染物濃度，甚至可使一氧化碳濃度減少幅度達到0.4%、碳氫化合物濃度減幅達到280ppm。

環保局提醒，空氣污染防制法規定車主每年應在規定期間內進行機車排氣檢驗，建議車主可同時進行機車年度保養維護，台北市共有191家機車排氣檢驗站可協助定檢維修。1020204