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立法院交通委員會去年十一月修法通過，將開放紅牌重機也可以行駛高速公路，不過這項開放措施現在卻面臨恐要加深ETC設施的「錢坑」中。遠通電收發言人周世惠昨（三）日預估，若因紅牌重機通過ETC的需求，必須增加ETC後方牌照的照相設施並進行系統調整，預計金額將達到十多億元，但這部分並不在與高公局的合約中，要如何解決這個問題，還需要再與高公局研究。

明年國道將全面實施計程收費，除了規定的免費里程不用收費外，不論大小車按照「使用者付費」的原則下都要按里程繳納對等費用。去年十一月二十三日立法院針對交通安全處罰條例第九十二條修法通過，未來五百五十立方公分以上大型重型機車，得依交通部公告規定的路段及時段行駛高速公路，這個條例修法通過後，所代表的意義就是現行的紅牌重機，未來也可以如汽車一樣行駛在高速公路，上高速公路也會跟汽車一樣要按照里程或現行的收費站方式進行收費。

只是目前全國三萬多輛的紅牌重機要如何收費？現在已經成為相關單的燙手山芋且亟需克服的問題。據了解，交通部、高公局、遠通電收以及中華民國大型重型機車車友協會，已經針對未來國道計程收費實施後要如何對紅牌重機收費進行過三次會議進行意見交換，只是到目前並沒有確切的結論產生。

中華民國大型重型機車車友協會賴理事長指出，目前ETC根據規定，誤收款率一萬輛通過的車輛中，只能有兩輛的數量，對於重型機車的部份經過測試是可以偵測到並進行扣款，三次會議沒有具體結論，主要是因為高公局與遠通電收認為現行的ETC收費系統除了偵測OBU或eTag外，還會針對前方車牌進行拍照，以避免因為偵測失誤而改為人工辨識車牌的方式進行扣款。

賴理事長表示，但是現在紅牌重型機車的前牌已經要取消了，屆時若使用ETC車道通行時，就沒有辦法拍到前車牌，這也成為這三次會議中的討論焦點。賴理事長進一步表示，為了解決這個問題，遠通電收勢必要加裝後牌照相系統才能與汽車一樣，若偵測失誤還可用拍車牌的方式彌補。據遠通電收的估算，工程費約十三億左右。

把相機轉向由拍前車牌的方式改為拍後車牌的方式難道不行？周世惠十分堅定的表示不可行，因為當初設計就是屬於前照的系統。高公局總工程司吳木富解釋，國道電子收費一開始做出拍前車牌的決定，主要是考量到後車牌因為路面行駛下雨天噴濺等緣故比較髒污難以辨識，還有連結車車頭與連結的車體是不同車牌的，但是依照交通規則要車頭的車牌為主，所以在合約中才會有這樣決定。

後車牌髒污其實是有法可罰，但也要看主管單位是否有積極作為。賴理事長指出，高公局曾有行文給國道警察局，但是卻不見國道警察加強取締，因此這十三億就因為警方的不作為勢必得花。賴理事長呼籲，為了所有重型車友行駛高速公路的權益，不管是取締牌照髒污或是提出其他解決辦法，都希望政府相關單位能夠儘速解決這個問題。

吳木富表示，若要加裝後車牌拍照，是可以利用高公局與遠通電收合約中的「形式變更」來處理，只是還需要與遠通電收進行討論，看怎麼做會比較好。周世惠則表示，現在這個問題還在「進行中」還沒有確切的答案，畢竟這筆錢要誰來認列就是一個問題。